Marka Terex Corporation swoich działaniach koncentruje się na produkcji maszyn i produktów przemysłowych, które zapewniają najwyższą wydajność. W ostatnich latach marka Terex przeszła przez serię przejęć oraz inwestycji. Miało to ulepszyć ofertę jej produktów oraz poprawę zasięgu geograficznego, ale czy to się udało?
W 1933 roku bracia Armington założyli firmę Euclid Company. Jej sukces w projektowaniu i budowie ciągników przyciągnął później General Motors, który kupił Euclid w 1953 r. Euclid Division GM opracował i sprzedał duży sprzęt, w tym ponad połowę wywrotek terenowych w kraju.
Dominująca wydajność Euclid miała jednak negatywne konsekwencje, gdy Departament Sprawiedliwości USA wniósł pozew antymonopolowy przeciwko GM. To działanie zmusiło giganta do zaprzestania produkcji i sprzedaży ciężarówek terenowych w USA na cztery lata oraz do zbycia części marki Eulicid.
Skąd nazwa Terex?
GM stworzył nazwę Terex w 1970 r. Powstała ona od łacińskich słów „terra” (ziemia) i „rex” (król) i objęła produkty budowlane oraz ciężarówki. Oddzielny dział powyższej marki produkował tylko roboty gąsienicowe, ładowarki czołowe i skrobaki.
W trakcie dojrzewania GM Terex Division stworzył jedne z najbardziej znanych ciężkich maszyn budowlanych, w tym pierwszy na świecie wozidło terenowe (1Z Trac-Truk), pierwszą na świecie spycharkę z podwójnym napędem (TC-12) i największą na świecie ciężarówkę , Terex 33-19 „Titan”, wyprodukowany w latach 70.
Pojedynczy wyprodukowany prototyp Titan był w służbie do 1990 roku i jest teraz wystawiany jako zabytek w Sparwood w Kolumbii Brytyjskiej, w pobliżu kopalni, którą obsługiwał. Pozostaje największą na świecie ciężarówką pod względem wymiarów, ale już nie pod względem nie nośności.
Kryzysy
Recesja na początku lat 80. odbiła się na Terexie, a General Motors sprzedał Terex IBH Holdings, spółce niemieckiego biznesmena Dietera Escha. Miało to miejsce w 1981 roku.
IBH Holdings upadł w czasie globalnej recesji i ogłosił bankructwo w 1983 r. Własność Terex wróciła do General Motors, który zmienił go w Terex Equipment Limited (TEL).
W 1986 r. Northwest Engineering, firma zakupiona przez amerykańskiego przedsiębiorcę Randolpha Lenza na początku lat 80., przejęła Terex USA z bankructwa. W tym czasie Northwest Engineering miał swoją siedzibę w Green Bay, Wisconsin.
Kiedy Northwest Engineering kupił Terex USA w 1986 roku, umowa obejmowała opcję zakupu Terex Equipment Limited. Northwest Engineering skorzystało z tej opcji w 1987 roku. W tym samym roku Lenz rozszerzył swoją działalność produkcyjną na Szkocję. W następnym roku nazwa firmy została zmieniona na Terex Corporation.
Przejęcia
W pozostałej części dekady firma Terex dokonała wielu przejęć, w tym dźwigów i koparek Koehring (1987), Unit Rig (1988) i Fruehauf Trailer (1989). Już samo przejęcie Fruehauf spowodowało, że Terex niemal potroił swoją wielkość.
Na początku lat 90. firma Terex podjęła szereg kroków, aby poprawić swoją nieciekawą na tamten moment sytuację finansową. Między innymi wydzielono Fruehauf jako oddzielną spółkę publiczną. Ron DeFeo dołączył do firmy Terex jako ówczesny prezes firmy Heavy Equipment Group w Tulsa, Oklahoma.
W 1993 r. Biura korporacyjne Terex zostały przeniesione do Westport Connecticut. W tym samym roku, lecz w październiku, Ron DeFeo został mianowany Prezesem i Dyrektorem Operacyjnym Terex oraz członkiem Rady Terex.
W 1996 r. Terex sprzedaje z zyskiem Clark Material Handling, kosztownego producenta wózków widłowych, który pozwala Terexowi refinansować zadłużenie i pozyskać bardziej dochodowe firmy.
W 1998 r. Firma Terex rozwinęła działalność wydobywczą dzięki przejęciom Payhauler i O&K Mining. Oferta dźwigów również znacznie wzrosła wraz z przejęciem American Crane, TerexLift, Peiner i Gru Comedil. Przez resztę dekady Terex dokonał ważnych przejęć, w tym Powerscreen, który został przejęty w 1999 r.
XXI wiek
Pod koniec lat 90. rozrost marki i pasmo sukcesów przybrały na sile. W 1999 r. stała się ona liderem w branży kruszenia i przesiewania dzięki przejęciom Cedarapids, Re-Tech, Powerscreen i Finlay. W 2000 r. przeszła do kategorii urządzeń kompaktowych wraz z przejęciem brytyjskiego producenta koparko-ładowarki Fermec.
W 2001 r. rozpoczęła działalność w zakresie budownictwa drogowego poprzez przejęcia Jaques (kruszenie i przesiewanie), CMI (budowanie dróg) i Bid-Well. Również w tym roku zakończyło się przejęcie marki Atlas.
Rok 2002 był znaczącym rokiem dla Terexa, ponieważ nabył on wtedy kilka większych i mniejszych firm.
Dźwigi mobilne Demag (producent dźwigów teleskopowych i kratowych) uzupełniły ofertę produktów firmy Terex Cranes i sprawiły, że Terex stał się wiodącą firmą dźwigową. Aby wzmocnić jeszcze działanie na tym rynku, Terex przejął Genie – wiodącego producenta podnośników koszowych.
Przejęcie firmy Genie było również znaczące, ponieważ wprowadziło Terexa do filozofii zarządzania systemem produkcyjnym Toyota. Genie wcielił aspekty tej filozofii w działalność biznesową z wielkim sukcesem, co wzmocniło u Terexa wiarę w siebie. Terex zdał sobie sprawę z możliwości zastosowania tych praktyk we wszystkich obszarach działalności. Doprowadziło to do ustanowienia Terex Business System – czyli własnego środowiska do międzyoddziałowej współpracy.
W 2003 r. Firma Terex nabyła pakiet kontrolny marki TATRA, producenta ciężkich pojazdów terenowych do zastosowań komercyjnych i wojskowych, aby móc rozwijać się w kolejnej niszy. W tym samym roku rozszerzyła swoją własną firmę Terex Utilities poprzez przejęcie Commercial Body i Combatel.
Terex odniósł sukces w 2006 i 2007 roku, co można było odnotować ze wzrostu na rynkach rozwijających się.
W cieniu recesji
Zaraz potem nadszedł kryzys, z którym musiało zmierzyć się niejedno przedsiębiorstwo. Globalna recesja w 2008 r. mocno poturbowała Terexa, a na wielu rynkach odnotowano spadki. Firma nie poddała się jednak i starała się rozwijać, a nie zamykać.
Na początku 2008 r. Terex nabył ASV, producenta kompaktowych ładowarek gąsienicowych. Potem, w 2009 r. przejął również firmy portowe Fantuzzi i Noell – obecnie część segmentu dźwigów. Zaraz potem Terex stworzył globalne centrum badawczo-rozwojowe w Indiach, by móc eksploatować temat maszyn budowlanych na najwyższym poziomie.
W 2010 r. marka sprzedała swoją działalność wydobywczą, sprzedając ją Bucyrus International, Inc. Zaraz potem Terex pozbył się również swojej działalności w Atlasie, ponieważ nie była ona już dla niego korzystna.
A co teraz?
Ładowarki o sterowaniu burtowym Terex Construction zostały wyróżnione przez magazyn Equipment Today jako „Najlepsze produkty 2011 roku” . Marka została również uznana za jedną z najlepszych firm dla pracowników mniejszościowych przez Minority Engineer Magazine, co jest dużym wyróżnieniem.
W sierpniu 2011 r. Firma Terex zakończyła zakup 82% akcji Demag Cranes AG, poprzez dodanie do segmentu Terex nowego segmentu biznesowego – Magazynowanie i rozwiązania portowe – dzięki światowej klasy produktom w zakresie dźwigów i wciągników przemysłowych, technologii portowej i usług.
W kwietniu 2012 r. weszła w życie Umowa Dominacji oraz Przeniesienia Zysku i Straty (DPLA) między Terexem a Demag Cranes, która umożliwiła Terexowi pełne włączenie Demag Cranes jako piątego segmentu firmy Terex Corporation.
Dzisiaj Terex prowadzi dobrze zrównoważony globalny biznes, z członkami zespołu zlokalizowanymi na całym świecie wspierającymi potrzeby klientów. A jeśli potrzebują Państwo oryginalnych części tego producenta, zapraszamy do zapoznania się z ofertą oraz kontaktu: https://atl-czesci.pl/czesci-terex/
